アトラス Ｎ２Ｆ２３ ミッション入らない点検

”クラッチ踏んでもギヤ入らない”で天野地区まで出張、クラッチペダルを数回踏んでもらって
レリーズフォークが動いていることを確認。
ミッションの中、クラッチに異常と判断。
下り坂まで手押しして、下り坂で押し掛け。８ｋｍの自社までの道をクラッチを使わずに回送。
今回はエンジンがかかるのでギヤチェンジのタイミングのみでOK。
エンジン不動の車は天野峠のトンネル西側までけん引し、そこからは重力でうまくいけば自社まで、
対向車や信号の関係で、うまくいかなければ”こんにゃくの里”前で、数メートル手押し、自社前の
交差点でけん引しての入庫になる。
今回の車両は一週間ほど前、事故でキャビンを載せ替えた車両だったので、何か落ち度があったのかと
不安だったが、ミッションの中だったので安心した。
いざ、ミッションを下ろしてクラッチを見ると

レリーズベアリング・クラッチディスク・クラッチカバーの３点のほかに、今回はミッショントップ
カバー、レリーズシリンダを交換して作業終了。
距離はちょうど４０万キロなので仕方がないといえば仕方がないが、実際に不具合を感じないと
なかなかお金を費やそうとは思わないのが皆の心情。
まだ、自宅で起きただけ幸福だと思う。
高速道路とかなら事故になりかねない。
クラッチを使わずに走行する方法をお伝えしておきましょう。
止まらないように走るのが理想なんですが、どうしても信号に引っかかるとかで停車しないといけない
時は、Ｌギヤに入れてエンストさせる。
発進は、そのままクランキング、車両が進んでエンジンがかかったら徐々にシフトＵP。
シフトＵＰはクラッチを踏むタイミングで踏まずに変速するだけ、シフトダウンはアクセルを一度
あおって、一つ下のギヤに入れる(回転が上がらないと入らない)と思いながら入れる。
スコッとは言って走れると結構楽しいですよ。